為用戶提供高質量、高附加值的產品，是企業形成核心競爭力的關鍵所在，也是贏得用戶，快速發展的制勝法寶。重建雅公司從誕生那一天起，就始終秉承“用戶至上、高質量主義”的經營方針，一直致力于引領摩托車的最新技術，開發和生產高質量的兩輪摩托車，向用戶提供超出他們期待的中國質量第一的產品。而開展技術攻關，系統地解決公司多年來在產品開發、制造技術、品質保證中的“疑難雜癥”技術難題，是實現這一目標的有效途徑。

近些年來，重建雅的技術攻關活動不斷完善和引向深入。2018年不僅完成了2017年結轉的4項，還新增“12B發動機中箱異響”攻關項目，通過品質情報課付成永團隊一年多的艱苦努力，“12B發動機中箱異響”的市場索賠，由2017年的2.30%下降到了2019年11月的0.28%，超額完成2019年索賠率0.3%的目標，2019年索賠金額下降17.2萬余元，該項目獲得了圓滿成功。

公司在生產踏板車後，覆蓋件趨于大型化和復雜化，由于缺乏樹脂專業的技術人員，造成樹脂部品外觀品質保證困難，所以2018年也新增“樹脂部品品質保證”項目，通過購買品質課蔣宗莉團隊攻克正向設計注塑良品條件，解決吸漆不良等一系列技術難題，到2019年7月，消除了涂裝素材吸漆現象，使整車覆蓋件外觀及單品品質明顯提升，解決了樹脂部品品質保證問題，當年產生經濟效益70余萬元；同時培養了包括模具技術在內的樹脂部品專業技術人員，建立了樹脂部品品質技術標準及開發流程等標準化體系。

此外，2019年還新增“輪胎跳動不良降低”、“貼花粘貼後不良改善”、“智能技術驗證”、“YS250ABS制動系統開發”、“基色油箱涂裝品質提升”、“DC拋丸起層的解決”、“01N氣缸體國產化”7個項目。其中由制造技術課龔海生團隊攻克的“輪胎跳動不良降低”項目，不良率從2018年的0.25%下降到2019年的0.04%，超額完成2019年不良率0.05%的目標，當年產生經濟效益萬余元，當年立項，當年突破；由品質保證課羅進團隊攻克的“貼花粘貼後不良改善”項目，從2018年造成生產停工2次、海外索賠5500件、總不良率0.26%到2019年無生產停工和海外索賠、總不良率下降到0.03%的良好效果，超額完成2019年總不良率0.09%的目標，當年產生經濟效益萬余元，也是當年立項，當年攻關成功。

2019年除了完成2018年結轉的2項、新增的2項外，另外5項雖然需結轉到2020年繼續攻關，但仍然在2019年取得了階段性成果。其中設計課劉保衛團隊的“智能技術驗證”項目，結合重慶市推動制造業高質量發展專項行動方案（2019-2022年）通知精神，在摩托車智能化、網聯化方面作了許多艱苦的探索和有益的嘗試，即培養智能技術人才，儲備智能技術資源，也為公司後續產品的順利轉型升級奠定了理論技術基礎；2020年此團隊將在既定功能優化、成熟技術產品化方面進一步研討。此外制造技術課倪士文團隊的“基色油箱涂裝品質提升”項目，2019年在不良原因查找和明確，不良問題對策及效果驗證，涂裝良品條件固化方面成效顯著，達成項目28項，作成標準化資料5份，2020年會繼續攻關，有望獲得突破。其余結轉的3項也進展順利。

企業要生存和發展，要登上高技術、高品質之巔，需不斷解決和突破技術瓶頸，因而技術攻關是永恆課題，重建雅的技術攻關之旅永遠在路上。目前，2020年的技術攻關立項申報已經啟動，重建雅工會在公司的正確領導下，將團結全體重建雅人一道群策群力，胸懷“科學有險阻，苦戰能過關”的堅定信念，不斷攻堅克難，取得技術攻關的一個又一個重大成果。

長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海！