在人們即將迎來2016年聖誕節日之際，T50，作為重建雅久違了的踏板車車型終于在萬眾期待中隆重下線了，並開始了它轟轟烈烈的市場征程。所有重建雅馬人對T50（市場中文名稱︰ “賽鷹”）的銷售充滿期待，也由此對公司的未來和前景又增加了無限的信心。“賽鷹”T50開始隨希望揚帆遠航……

對于所有重建雅人而言，T50來得太及時、太重要了。用呂紅獻董事長的話說，“它是雅馬哈和建設合作的重要里程碑”。用大津義彥總經理的話說，它是重建雅馬踏板車的重要回歸。用雅馬哈領導的話說，它是雅馬哈中國制造改革的一個重要組成部分。換句話說，不管是對于母公司而言，還是對于重建雅而言，T50都是一款承載著重要使命和無限期待的車型。

當然，也正是基于如此，我們說T50不成功不行，這是核心。為什麼我們這樣說？

首先，T50本身具備了一個車型能夠取得成功的幾大要素。第一，在國內摩托車市場需求從各種車型並舉一下子向跨式車與踏板車兩大車型為絕對主流演變的大背景和大形勢下，T50從款式上首先切中了市場銷售主流。第二，在產品本身的特點上，T50（賽鷹）即便是與兄弟企業生產的暢銷車型Jog（巧格）相比，其軸距更長（1275mm），舒適性得到了很大提升，另外還增加了諸如ECO顯示等附加功能，“不張揚但很大氣”（YMC設計表述）。第三，作為國內最早采用“國Ⅳ”廢氣排放標準的踏板車之一，其價格相對合理。第四，在銷路上，有了以前銷售公司在前期踏板車銷售網絡方面的多年沉澱，相信T50（賽鷹）能夠迅速進入到最適合于它的市場。

其次，市場對于T50有足夠的信心。在T50出發儀式當天，銷售公司組織了全國的代理商到重建雅見證了這一重要歷史時刻。筆者也順便對部分經銷商和銷售公司的管理人員進行了簡短采訪。通過采訪，筆者總結了他們的感想基本結果就是T50“賽鷹“雖然初步確定的價格沖擊力還略顯不足，但是其新穎、沉穩、大氣的外觀可以在很大程度上彌補了一些價格競爭力的不足，因此他們對T50的銷售都很有信心。也正是基于如此，我們也有足夠的理由相信T50的前景會非常看好。

再次，我們會確保讓T50更加成功。因為除了公司內外基于“全數良品工程活動”的品質保證之外，對于市場關心的成本問題我們也已經在開始新一輪的行動了。由于對于重建雅而言踏板車是久別後的回歸的原因，前期可能我們對于踏板車的成本還相對生疏，但是只要稍加時日，有了兄弟公司和其他競爭對手的成本經驗活用和自身的不斷摸索，我們相信我們就會和跨式車一樣建立一套更加完善的成本核算標準、整理出一套完成的踏板車成本構成體系。當然，這其中肯定包括更加精準的成本企劃，也可能包括VA/VE提案和C-Z之間的加工成本和物流優化以及基于產量的成本追蹤改善等等。

T50不僅僅是一個車型。它不僅是雅馬哈中國制造改革進入全面落實階段的一個重要標志，更是體現了重建雅重新決戰中國摩托車主流市場的信心、決心和雄心。我們相信，只要我們工廠在QCD（質量、成本、交貨期）上再下決心，上海銷售公司在市場營銷上更下功夫，T50就一定會為我們開啟一個嶄新的、輝煌的踏板車時代。而且，更加重要的是，如果T50能夠成功大量銷售，我們相信基于產品之間的相乘效果重建雅的跨式車也會有較大幅度的提升。加油！

既然我們有幸站在了兩個母公司合作的歷史重要里程碑處，既然我們已經站在了雅馬哈中國制造改革的最前沿，既然我們再次迎來了決勝千里的大好機遇，就讓我們內外團結一心，用心澆灌T50這朵即將絢麗開放的希望之花，讓“賽鷹”T50隨希望揚帆遠航，讓T50為“賽鷹”正名！